Para el proyecto de Magallanes se realizaron dos historietas, esta es la segunda historieta que se realizo para ver la otra por favor revisen las entradas.
miércoles, 1 de diciembre de 2010
lunes, 29 de noviembre de 2010
Un Mundo en construcción
El mundo es uno de los más grandes misterios que existe, esto se debe a que aunque sea mucho lo que conozcamos de nuestro mundo, aun quedan espacios sin poder llenar.
Nuestras sociedades actuales aun están incompletas ya sea económicamente, socialmente, políticamente o ecológicamente. El ser humano aun no tiene todas esas respuestas, pero si tienes muchas cosas buenas con que podría llenar esos espacios.
Cada espacio en nuestro mundo debe ser llenado antes de poder decir que sabemos sobre nuestro planeta en donde habitamos.
FERNANDO DE MAGALLANES
Explorador y navegante portugués. Miembro de la nobleza portuguesa, estudió náutica y cartografía en Lisboa. A los veinticinco años, integró la expedición a la India mandada por Francisco de Almeida. En su siguiente viaje, esta vez a Marruecos y bajo las órdenes del duque de Braganza, resultó herido.
El monarca portugués, Manuel I el Afortunado, que disponía de un informe desfavorable acerca de la conducta de Magallanes en esta última misión, rechazó por dos veces un proyecto del marino para explorar nuevas rutas hacia Oriente, por lo que aquél decidió probar suerte en España.
Magallanes tenía la convicción de que debía existir un paso al sur de la costa sudamericana para llegar a la India por occidente, paso que ya había buscado sin éxito Juan Díaz de Solís. La posibilidad de encontrar una ruta alternativa para llegar a Oriente a través del océano Atlántico era de vital interés para la monarquía española, ya que la costa africana estaba bajo el control de su principal rival en el comercio de especias, Portugal.
Tras renunciar a la nacionalidad portuguesa, y con el apoyo del astrónomo portugués Ruy de Faleiro y del obispo Fonseca, logró interesar en el proyecto al rey Carlos I, quien puso a su disposición cinco naves: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago, con una tripulación de 270 hombres de distintas razas y nacionalidades. Fue nombrado gobernador de las tierras que pudiera descubrir y se le otorgó la veinteava parte de los eventuales beneficios de la expedición.
La flota zarpó de Sevilla en septiembre de 1519, luego de un fallido intento portugués de sabotear el viaje. Faleiro, víctima de un ataque de locura, se quedó en tierra. El contingente pasó por el archipiélago de las Canarias, siguió viaje hasta la costa del Brasil y dobló luego hacia el sur, donde exploró el estuario del Plata. En la bahía de San Julián, Patagonia, la expedición se estableció para invernar, período en el que se perdieron dos naves, una por accidente y la otra por deserción; además, el marino hubo de sofocar un motín.
El monarca portugués, Manuel I el Afortunado, que disponía de un informe desfavorable acerca de la conducta de Magallanes en esta última misión, rechazó por dos veces un proyecto del marino para explorar nuevas rutas hacia Oriente, por lo que aquél decidió probar suerte en España.
Magallanes tenía la convicción de que debía existir un paso al sur de la costa sudamericana para llegar a la India por occidente, paso que ya había buscado sin éxito Juan Díaz de Solís. La posibilidad de encontrar una ruta alternativa para llegar a Oriente a través del océano Atlántico era de vital interés para la monarquía española, ya que la costa africana estaba bajo el control de su principal rival en el comercio de especias, Portugal.
Tras renunciar a la nacionalidad portuguesa, y con el apoyo del astrónomo portugués Ruy de Faleiro y del obispo Fonseca, logró interesar en el proyecto al rey Carlos I, quien puso a su disposición cinco naves: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago, con una tripulación de 270 hombres de distintas razas y nacionalidades. Fue nombrado gobernador de las tierras que pudiera descubrir y se le otorgó la veinteava parte de los eventuales beneficios de la expedición.
La flota zarpó de Sevilla en septiembre de 1519, luego de un fallido intento portugués de sabotear el viaje. Faleiro, víctima de un ataque de locura, se quedó en tierra. El contingente pasó por el archipiélago de las Canarias, siguió viaje hasta la costa del Brasil y dobló luego hacia el sur, donde exploró el estuario del Plata. En la bahía de San Julián, Patagonia, la expedición se estableció para invernar, período en el que se perdieron dos naves, una por accidente y la otra por deserción; además, el marino hubo de sofocar un motín.
jueves, 25 de noviembre de 2010
La mano del hombre representa el poder sobre el mundo, ya que, èste dirige y gobierna el planeta. Las garras son para mostrar la destrucciòn del planeta por las malas decisiones de los seres humanos.
Queremos llamar la atenciòn sobre el comportamineto tan egoìsta que tiene el hombre con la naturaleza porque si bien es cierto que toda acciòn conlleva una reacciòn, ya que las invenciones del hombre pueden ser benèficas para la humanidad, pero tambièn puede dañar y hasta llegar a afectar el lugar en el que habita, donde tal vez ya ni las mejores, ni las màs grandes de sus invenciones podrìan regresarle los maravillosos paisajes que hasta el dìa de hoy existe, por eso es importantìsimo vivir el momento en el que se vive y en el que se quiere vivir.
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